كدام تامكت به كدام شماره سريال موفق تر بود ؟؟؟

خلبانان اف-14 نيروي هوايي شاهنشاهي ايران، از بهترين و زبده‏ترين خلبانان نيروي هوايي ايران به شمار مي‏رفتند، (اگرچه خلبانان اف-4 و اف-5 ايران ممكن است بر سر اين جمله مشاجره كنند و گاه بر آن خرده بگيرند، زيرا پيش از انقلاب‎‏، نيروي هوايي ايران يكي از پنج قدرت اول جهان به شمار مي‏رفت) به همين دليل، اين خلبانان با افتخار لباس خود را كه با ديگران متفاوت بود، بر تن مي‎كردند؛ اگرچه نشان يگان آنها (در لباسشان) كمتر مشهود بود و هرگز بر روي هواپيما نشاني از يگان خدمتي درج نمي شد و تنها شماره پايگاه شکاري و پچ مربوط به تامکت ثبت مي گرديد. (اين رويه پس از انقلاب 1979 نيز حفظ گرديد)     ادامه مطلب...

ادامه نوشته

Grumman F-14 Tomcat- PART 02

F-14 Tomcat

The F-14 Tomcat is a supersonic, twin-engine, variable sweep wing, two-place fighter designed to attack and destroy enemy aircraft at night and in all weather conditions. The F-14 can track up to 24 targets simultaneously with its advanced weapons control system and attack six with Phoenix AIM-54A missiles while continuing to scan the airspace. Armament also includes a mix of other air intercept missiles, rockets and bombs.              .....    ادامه مطلب...

ادامه نوشته

ژنرال‌های عراقی به دیدار تامکت‌های ایرانی می‌روند!

  توضیح مترجم: مقاله حاضر برگرفته از کتاب: Iranian F-14 Tomcat Units in combat، داستان مهیج ناگفته‌ای از قدرت رعب‌آور رهگیرهای F-14A نیروی هوایی کشورمان و نقش بی‌بدیلشان در دفاع از میهن عزیزمان در طول جنگ تحمیلی می‌باشد، که همچون خاری در چشم صدام و نیروی هوایی ارتش بعث بود. لازم به ذکر است که صدام به زعم خود تصور می‌نمود که با خرید مدرنترین جنگنده‌های آن روز دنیا قادر به شکست این گربه افسانه‌ای خواهد شد که تمام تلاش‌های وی با رشادت و تخصص بالای خلبانان غیور تامکتهای ایران تا پایان جنگ ناکام ماند.در انتها از جناب آقای امید فرهت - متخصص هوانوردی - که در ترجمه هرچه بهتر این مقاله اینجانب را یاری فرمودند سپاس و قدردانی می‌نمایم/ادامه مطلب...

ادامه نوشته

The global combat record of the F-14 Tomcat

Air victories: 134 + 1 missile
09.1980 F-14A (USN) - 1 x F-4E (Iran)
7.09.1980 F-14A (Iran) - 1 x Mi-25 (Irak)
14.09.1980 F-14A (Iran) - 1 x Su-20 (Irak)
- 1 x MiG-21 (Irak)
23.09.1980 F-14A (Iran) - 2 x MiG-21 (Irak)
- 2 x MiG-23 (Irak)
24.09.1980 F-14A (Iran) - 3 x MiG-21MF (Irak)
5.09.1980 F-14A (Iran) - 2 x MiG-21MF (Irak) - 3 x MiG-23BN (Irak) )

ادامه نوشته

Grumman F-14 Tomcat

Role: multi-role shipborne fighter
Builder: Grumman Aerospace
Variants: F-14A, F-14A+ (F-14B), F-14D
Operators: US Navy, Imperial Iranian Air Force (iriaf)

The F-14 Tomcat is a supersonic, twin-engine, variable sweep wing, two-place fighter designed to attack and destroy enemy aircraft at night and in all weather conditions. The F-14 can track up to 24 targets simultaneously with its advanced weapons control system and attack six with Phoenix AIM-54A missiles while continuing to scan the airspace. It can also deliver free-fall or guided bombs.

ادامه مطلب...

ادامه نوشته

نخستين خسارت

  با وجود اينکه عراق بارها خبر  سرنگونی هواپيماهای اف ـ ۱۴ را منتشر کرد اما همه آنان به جز در يک مورد مشکوک و غير قابل اثبات است . در رسانه های غربی حداقل ۱۲ مورد از اين دست گزارشات در آرشيوهای خبری موجود است . در مجموع ۴ فروند تامکت بوسيله نيروهای عراقی سرنگون گشت که تنها يکی از آنها ( آنهم نه بطور کامل ) قابل اثبات بوسيله مدارک مستند می باشد .ادامه مطلب...

ادامه نوشته

رکوردهای جاودان تامکتهای ایرانی

تام‌کت‌ها جنگنده‌های بسیار خوبی بودند اما آنچه باعث حیرت همگان در جهان شد حماسه سازی فوق‌العاده خلبانان جان بر کف جمهوری اسلامی در جنگ هشت ساله بود که آمارهای زیر گویای بخشی از این رشادت‌ها در دوران دفاع مقدس است. کل شکارهای هواپیماهای اف14 در طول 8 سال جنگ عبارتند از  149 فروند انواع هواپیماهای عراقی

جهت مشاهده امار و جزئیات به ادامه مطلب مراجعه فرمادید...

ادامه نوشته

مقایسه تامکتهای ایرانی و امریکایی درمدل a

  در این مقاله بیش از هر چیز تلاش دارم تا تفاوت های ظاهری موجود بین تامکت های A نیروی هوایی ایران و تامکت ها A نیروی دریایی آمریکا که اکنون مدتهاست بازنشسته شده رو بررسی کنیم البته تامکتهای ما مدل پایه هستن و با تامکتهای آمریکای هم سری تفاوتهای زیادی دارند چرا که تامکتها سریع دستخوش تقییرات گسترده ای شدند این علاوه بر دون گرید های اعمال شده بر روی تامکتهای ماست..ادامه مطلب را مطالعه فرمائید...

ادامه نوشته

عوامل اصلی استال کردن موتور جنگنده اف 14

عوامل اصلی استال کردن موتور جنگنده اف 14

آن چنان درمورد اين موتور بد شنيديم و خوانديم كه واقعا هروقت اسمی از اين موتور مي ايد ناخود اگاه ياد سقوط و سانحه مي افتيم ، ياد از دست دادن 2 فروند F-14 كه مدت كوتاهي از به خدمت در امدنشان در نيروي هوايي ايران مي گذشت در تاريخ هاي 30th ApriL 1977 و 14th November 1977 ....اما واقعا مشكل اصلي اين موتور چه بود ؟ نكات مثبت اين موتور چیست؟ در ادامه به بررسي اين موارد خواهيم پرداخت.براي اشنايي با تاريخچه ي موتور TF30 و سيرتكامل ان پيشنهاد مي شود به مقاله اشنايي با موتور TF30 تشريف ببريد.

حال ادامه مطلب را مطالعه بفرمائید...

ادامه نوشته

تامکتهای آمریکایی در جنگ های یکطرفه

آمار جنگهایی که تامکت های آمریکا در آنها شرکت داشته است :

1974-1975: Vietnam War
since 1974: Soviet bomber escort
1980-1988: Gulf War I: The war between Iraq and Iran
1981: Libya I: VF-41 Black Aces F-14As shoot down 2 Libyan Su-22 Fitter-Js
1983: Lebanon: VF-11 and VF-31 under fire from Syrian SAMs/AAA and engaged in MiGs
1985: The Achille Lauro affair
1989: Libya II: VF-32 Swordsmen kill two Libyan MiG-23 Floggers
1991: Gulf War II: Free Kuwait
since 1991: Gulf War III: Peace Keeping Missions
1999-2000: Missions over former Yugoslavia
2001-2002: Strike missions against terror after Sept. 11th, 2001
2003-2006: USA go to war against Iraq

آشنایی با موتور تامکت f-14

  موتور توربوفن JTF10 ) که با نام نظامی TF30 شناخته میشود ) اولین موتور توربوفن با پس سوز ساخت شرکت پرات اند ویتنی می باشد که کار طراحی و ساخت ان در سال 1959 شروع شد .در سال 1962 توسط وزارت دفاع ایالات متحده به عنوان اولین پیشرانه ی توربوفن با پس سوز برای جنگنده ی جدید ( که تحت عنوان پروژه ی TFX که بعد ها منجر به تولید هواپیماهای F111 شد ) انتخاب شد و در سال 1964 اولین پرواز خودش را بر بستر هواپیمای F111 با موفقیت به انجام رساند .موتور TF30 را میتوان یکی از ناموفق ترین و بد شانس ترین  محصولات  شرکت پرات اندویتنی دانست. موتوری که علیرغم داشتن ویژگی های عملیاتی بالا به علت مشکل مادر زادی استال ( واماندگی یا خفگی کمپرسور) که از بدو تولد تا آخر خدمت گریبان گیرش بود نتوانست همانند دیگر محصولات ساخت این شرکت موفق باشد .در این مقاله سعی داریم تا به ویژگی های بارز این موتور وهمچنین عواملی که مانع موفقیت این موتور شدند را بررسی کنیم.
                                    

  ادامه مطلب را مطالعه بفرمائید....

ادامه نوشته

خلبانان اف 14

 خلبانان اف-14 نيروي هوايي شاهنشاهي ايران، از بهترين و زبده‏ترين خلبانان نيروي هوايي ايران به شمار مي‏رفتند، (اگرچه خلبانان اف-4 و اف-5 ايران ممكن است بر سر اين جمله مشاجره كنند و گاه بر آن خرده بگيرند، زيرا پيش از انقلاب‎‏، نيروي هوايي ايران يكي از پنج قدرت اول جهان به شمار مي‏رفت) به همين دليل، اين خلبانان با افتخار لباس خود را كه با ديگران متفاوت بود، بر تن مي‎كردند؛ اگرچه نشان يگان آنها (در لباسشان) كمتر مشهود بود و هرگز بر روي هواپيما نشاني از يگان خدمتي درج نمي شد و تنها شماره پايگاه شکاري و پچ مربوط به تامکت ثبت مي گرديد. (اين رويه پس از انقلاب 1979 نيز حفظ گرديد)

بقیه مطالب در ادامه مطالب...

 

ادامه نوشته

ضرب شست نيروي هوايي ايران به فرانسويها

نيروي هوايي عراق در سالهاي آخر دهه 1970 ميلادي قرادادهايي جهت خريد و بكارگيري جنگنده هاي ميراژ اف 1 با فرانسه
منعقد كرده بود . با آغاز كار ساخت اين جنگنده ها در فرانسه و نزديك شدن زمان تحويل آنها تعداد 47 متخصص فرانسوي
به همراه تعداي جنگنده Mirage F1C در پايگاه هوايي الهوريه (در نزديكي موصل) مستقر شدند تا كار آموزش خلبانان عراقي
براي پرواز با Mirage F1EQ را شروع نمايند .

ادامه نوشته

ابهت تامکت های ایرانی در برابر سوخو های روسی

این سوخو-27 ها به همراه آنتونوف غول پیکرجهت برگزاری نمایشگاه هوایی در بحرین از آسمان ایران رد شدند و
اگر در عکس ها دقت کنید هم فانتوم دیده میشه هم تامکت ....
همانطور که میبینید تامکتها کاملا مسلح هستند ....
درسته که سوخو-27 خیلی جنگنده رو فرم و خفنی هست و مانور پذیرترین جنگنده دنیاست ولی

اف-14 هم هنوز بعد از سالها مثل شیری میمونه که هنوز همه ازش میترسند ....

برای مشاهده بقیه عکسها به ادامه مطلب بروید...

ادامه نوشته

قرار داد خريد تامكت ...

شركت هاي متعددي در امريكا به تهيه و توليد هواپيما مي پردازند . و معمولآ هم پاي ثابت خريداران انها
نيرو هاي سه گانه ارتش آمريكاست . كه بعضي از محصولات حساس و استراتژيك اش رو در انحصار خود نگه داشته و به هيچ عنوان به كشور
ثالثي نمي فروشند . كه همه اين سياست ها مربوط به حفظ برتري خود در جهان است . و هواپيماهاي تامكت هم جزء محصولات ويژه آمريكا
بود كه كمپاني " گرومن " حق فروش به غير رو نداشت . و تنها با اصرار رئيس جمهور وقت آمريكا و توافق كنگره اين امر صورت پذيرفت .
و قرار شد در دو مرحله شركت گرومن سفارشات ايران رو تحويل بدهد . نخستين سري اف - ۱۴ هاي مدل a در اوايل سال ۱۹۷۴ و سري دوم
آن از ژانويه ۱۹۷۶ يعني بهمن ماه ۱۳۵۴ به تدريج وارد نيروي هوايي شاهنشاهي شد . و طبق روش هاي مرسوم ، همزمان هم عده اي از هموطنان
ما در حال آموزش خلباني و اپراتوري رادار در كابين عقب " rio " شدند كه اگه اشتباه نكنم سري اول ۱۲۰ خلبان و هشتاد نفر جهت كابين عقب در آمريكا
دوره ديدند .. و عملآ از تابستان ۱۹۷۷ يعني تيرماه ۱۳۵۶ تمام اين پرسنل به امادگي مطلوب رسيده بودند .. البته اين رو هم بگم كه با ورود تدريجي اين هواپيماها
، مستشاران آمريكايي هم وارد ايران شدند ...

كسب افتخارات جهاني تامكت ها ...

شاه ايران عادت هاي خاصي داشت . كه گاهي براي اطرافيان عجيب جلوه مي كرد . يكي از ان ها علاقه وافر به حفظ و نگهداري اتوموبيل هاي
قديمي و كلاسيك بود . اين علاقه و شيفتگي در مورد هواپيماها هم صدق مي كرد . با ورود اف - ۱۴ ها و عملياتي شدن آن ها ، در همون ايام
يعني تابستان سال ۱۹۷۷ به دستور محمد رضا شاه هواپيماها در يك مانور تمريني شركت كردند .. در آن ماموريت هواپيماها به انواع موشك ها
لانچ ( بارگذاري ) شده و در آسمان آزمايش مي شدند .. اغلب كارشناسان غربي و فرماندهان عالي رتبه حضور داشتند .. تا اين كه با شليك
موفقيت آميز چند موشك aim-54 موفق به كسب ركورد جهاني در زمينه بالاترين ارتفاع و سرعت و فاصله در هدف هاي هوا به هوا با موشك شد .
خود امريكايي ها اصلآ انتظار چنين دست آورد هايي رو نداشتند .. تقريبآ يك سال از اين آزمون افتخار آفرين نگذشته بود كه حادثه اي سبب تثبيت
قدرت اين عقاب هاي تيز پرواز شد . قضيه از اين قراره كه اون زمان اتحاد جماهير شوروي به ميگ هاي ۲۵ خود خيلي مي نازيدند .. و آسمان منطقه
جولانگاه آن ها بود .. كسي جرآت مقابله با آن ها رو نداشت .. در اكتبر ۱۹۸۸ طبق معمول دوفروند از همين ميگ ها در ارتفاع بسيار بالا و با سرعت وارد
حريم هوايي كشور ما شده و بر روي درياي خزر براي خودشون مانور مي دادند كه يك فروند هواپيماي اف - ۱۴ مدل آ آن ها رو شناسايي و رهگيري كرد !
و با قفل كردن رادار و سيستم موشك هاي پيشرفته فونيكس بر روي هواپيماهاي متجاوز ، سبب فراري دادن آن ها شد ! و از ان تاريخ به بعد جنگنده هاي
شوروي گشت شناسايي خود رو بر روي ايران تعطيل كردند .. البته آمريكايي ها هم بعد از اين اتفاق با دم شون گردو مي شكستند . چون جهان اون موقع
دو قطبي بود . و طرفين خيلي تلاش مي كردند از تكنولوژي يك ديگر اگاه شوند ... ساخت پايگاه هاي شنود در مرز هاي شمالي و كبكان به همراه پرواز
هواپيماهاي خفاش تنها به دليل آگاهي از تحركات احتمالي روس ها بود . و ايران به عنوان متحد قوي آمريكايي ها نقش حساسي رو ايفا مي كرد ...


با تشكر و احترام :

بهروز مدرسي

مقایسه کامل 2 جنگنده رهگیر مخوف جهان : اف-14 تامکت و میگ-31 فاکس هوند

ادامه مطلب ...

ادامه نوشته

اف 15 یا اف14 ؟؟؟

درحال حاضر روی مطلبی کار میکنم تحت عنوان اف15 یا اف14
این مقاله بسیار تخصصی بوده وبزودی از همین سایت منتشر خواهد شد.منتظر باشید...

  

خلبانان خائن ایرانی در زمان جنگ ایران و عراق !

خلبانان خائن ایرانی در زمان جنگ ایران و عراق !

سروان احمد مرادی (سال 1356 در پایگاه شکاری اصفهان)

جنگ تحمیلی ایران و عراق درس های بسیاری را به ما آموخت. جدای از انسان های شجاعی که به خاطر اعتقادات و وطن شان دلاورمردانه قدم به عرصه نبرد گذاشتند بودند افرادی که خیانت ورزیدند و اسم ننگین خود را در کتاب تاریخ نوشتند.

در آشفته بازار جنگ چهار هواپیمای F27 و F4 (دو فروند) و F14 به عراق پناهنده شدند که ماجرای پناهنده شدن تامکت ایرانی و سرنوشت آن  تقدیم شما می گردد.

اما ماجرا چگونه بود ؟          ادامه مطالب را بخوانید...

ادامه نوشته

خلبانان برتر ایرانی اف - 14 :

سر تيپ خلبان جواد شكراني فر
شهید عباس بابائی
شهید سید هاشم آل آقا
شهید جعفر مردانی
سرتیپ خلبان فضل الله جاویدنیا
سرتیپ خلبان اسدالله عادلی
سرتیپ خلبان فریدون علیمازندرانی
سرتیپ خلبان رضا نظامآبادی
مرحوم خلبان محسن محنتی
مرحوم خلبان جلیل زندی
سرتیپ خلبان عطایی
سرتیپ خلبان حسین فرخی
سرتیپ خلبان رضا افغانطلوعی
سرتیپ خلبان حسن هرندی
سرتیپ خلبان غلام هاشمپور
سرتیپ خلبان شهرام رستمی
سرتیپ خلبان احسان ابراهیمی

توضیح در ادامه مطلب...

ادامه نوشته

داگفايت ميگ23 با تامكت

موشک دوربرد هوا به هوای AIM-۵۴ Phoenix

اف-۱۴ تامکت، تنها هواپیمایی در جهان محسوب می‏شد که قادر بود از موشکهای فونیکس استفاده کند. همان طور که پیشتر دیدید AIM-۵۴ در ابتدا برای جنگندهء ناونشین F-۱۱۱B طراحی شد. موشک AIM-۵۴ بر پایهء موشک دوربرد هوا به هوای Eagle ساخته شد. موشک Eagle، سلاح اصلی جنگندهء F۶D Missileer محسوب می‏شد؛ اما هم موشک Eagle و هم هواپیمای F-۶D طرح ساختشان لغو گردید. موشکهای Eagle و جنگندهء F-۶D، سلاحی ضعیف به شمار می‏رفتند و تنها قادر بودند موشکهای کروز ضدکشتی را که قدرت مانورپذیری نداشته و دارای سرعت کمی بودند، هدف قرار دهند. ضعف دینامیکی هواپیمای F-۶D باعث شده بود این هواپیمای زیرصوت، از انجام نبردهای نزدیک هوایی ناتوان باشد و همچنین توان اندک موشکهای Eagle، که قادر نبودند بمب‏افکن‏های دورپرواز شوروی را که مجهز به موشکهای کروز ارتفاع پست بودند، هدف قرار دهند، نیروی دریایی را به سمت تهیهء هواپیما و موشک کارآمدتری هدایت کرد که ابتدا جنگندهء ناموفق F-۱۱۱B و سپس جنگندهء بسیار موفق اف۱۴ تامکت، برای حمل موشکهای فونیکس برگزیده شدند. ادامه ...

ادامه نوشته

آشنایی با رادار تامکت

هواپیمای F-۱۴ Tomcat بیشتر به دلیل سیستم تسلیحاتی و راداری اش بسیار مشهور است. به طوری که سیستم راداری با قدرت رادار به کار رفته در هواپیمای تامکت در زمینه تعداد هدف در یک زمان، در هیج هواپیمای دیگری یافت نشده است. 

این رادار در حقیقت برای هدایت و کنترل موشک های قدرتمند فینیکس به وجود آمد. ترکیب چنین سیستم راداری مقتدری با سامانه تسلحاتی AIM-۵۴ Phoenix به تامکت امکان این را می داد که به راحتی از ناو هواپیمابر حامل آن دور شود، بدون آن که برای آن ترسی از وجود دشمن نهفته باشد. با این سیستم راداری تامکت القابی چون Mini AWACS نیز پیدا کرد و حتی در نیروی هوایی کشورمان، این جنگنده بارها در نقش شناسایی جنگنده ها به عنوان هواپیمای پیش اخطار در معیت فانتوم ها بدون هیچ اسلحه ای پرواز کرده است. در مقاله زیر به تحلیل چگونگی طراحی AN/AWG-۹ و خصوصیات آن خواهیم پرداخت:

AN/AWG-۹ طرحی انقلابی برای زمان خود بود. قبل از معرفی این سیستم راداری، خدمه پروازی هواپیما های جنگنده می بایست انبوهی از سیگنال های برگشت خورده را که بر روی سکوپ رادار خودنمایی می کرد، از هم تمیز داده و هدف اصلی را کشف می کردند. AN/AWG-۹ از نخستین سیستم های راداری بود که مجهز به یک پردازنده سیگنال مستقل برای فیلتر اطلاعات برگشتی و شناسایی دقیق هدف بود. چنین سیستمی به دستیابی خدمه به تصویری بسیار واضح تر از آنچه آسمان می گذشت، کمک بسیاری می کرد. سیستم کلی AN/AWG-۹ متشکل از دو قسمت تامین برق، سه قسمت کامپیوتر همه منظوره، پنج پردازنده سیگنال، چهار بخش کنترل رادار، سه قسمت فرستنده، سه بخش هدایت موشک، پنج یونیت مرتبط با دستگاه های نمایش دهنده رادار در کاکپیت و آنتن رادار است. آنتن این رادار به شکل دایره ای توری شکل است که قطری در حدود یک متر دارد. قسمت های IFF یا تشخیص دوست از دشمن در جلوی این آنتن که به صورت دو ردیفی است به خوبی مشاهده می شود. قدرت خروجی رادار AN/AWG-۹ در حدود ۱۰ کیلووات است. قسمت فرستنده این رادار می تواند امواج ادامه دار یا CW، امواج پالسی و امواج پالس دوپلر PD را تولید نماید. مزیت اینکه AN/AWG-۹ مجهز به پردازنده سیگنال است غیر از ارائه تصویری واضح از اوضاع بیرون هواپیما، می تواند در قابلیت Look Down-Shoot Down یا نگاه به پایین- شلیک به پایین نیز در نظر گرفته شود. وجود پردازنده سیگنال به رادار کمک می کند که به راحتی امواج بازگشتی حاصل از برخورد با زمین را از امواج حاصل از برگشت از یک هواپیما تمیز داده و بدین ترتیب، با نگاه به پایین قادر به جستجو و اسکن فضای زیر هواپیما و ارتفاعات پایین تر نیز باشد که این مسئله در هواپیماهای رهگیر بسیار حائز اهمیت است. ویژگی نگاه به پایین برای شناسایی موشک های ضد کشتی ملقب به Sea-Skimming که در ارتفاع بسیار پایین پرواز می کنند نیز بسیار موثر می نماید. سیستم راداری AN/AWG-۹ قادر به تشخیص اهداف در ارتفاعات بسیار پایین، حتی در ارتفاع بیست متری و هدف هایی در ارتفاعات بسیار بالا مانند ارتفاع بیست و پنج کیلومتری است. در حالت عادی و شرایط بهینه، برد این رادار به ۳۴۰ کیلومتر می رسد که گفته می شود قدرت رادار AN/AWG-۹ بسیار فرارتر از این مقادیر بوده و به حدود ۷۰۰ کیلومتر می رسد و برد کم عملیاتی آن به دلیل محدودیت دید آنتن رادار در فضای مخروطی کوچک جلوی هواپیماست.

ادامه نوشته

سوپر اتاندار،شبحی مخوف بر فراز دریا(سرنگون شده توسط F-14 تامکت های ایرانی)

اریخچه
جنگنده بمب افکن سوپر اتاندارد یک هواپیمای ناوپرواز است که برای نیروی دریایی فرانسه ساخته شده است. این جنگنده ارتقا یافته مدل قدیمی تر Etendard IVM است که هم اکنون به دلیل مشکلات سـیاسی دیگر ساخته نمیشود و با مدل ناوپرواز جنگنده جاگوار در حال جایگزین شدن است.اولین نمونه ساخته شده این جنگنده در 28 اکتبر 1974 نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام داد و پس از آن نیروی دریایی فرانسه 60 فروند از آن را سفارش داد که در سال 1978 تحویل شد همینطور آرژانتین نیز درخواست ساخت 14 فروند را نمود.
Super Etendard هم از لحاظ ساختار آئرودینامیکی و هم از لحاظ تسلیحاتی پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده بود و به موشک های ضدکشتی پیشرفته اگزوسه مجهز شده بود که در آن زمان کمتر از یک سال از ساخت آن میگذشت . این هواپیما در نیروی هوایی آرژانتین به همراه موشک های اگزوسه نمایش خوبی علیه ناوهای انگلیسی در جنگ فالکلند داشت.    ادامه مطلب...

ادامه نوشته

گربه افسانه اي گرومن : تامكت !

جنگنده f-14 تامکت(گربه افسانه ای گرومن)که یکی از بهترین ها در نوع خود است برای نخستین بار در 21دسامبر سال 1970 به آسمان پر گشود و پس از آن در سال 1974 وارد خدمت نیروی دریایی ایالات متحده گردید این پرنده بال متغیر براساس تجربیات بدست آمده از نبرد های هوایی در طول جنگ ویتنام طراحی و توسعه داده شد.     ادامه مطلب ....

ادامه نوشته

F-14 گربه افسانه ای اسمان

در طول نزدیک به 4 دهه تامکت مشهورترین رهگیر جهان به شمار می رفت ؛ جنگنده ای که برای سال ها نماد توسعه تکنولوژی هوایی و پیشرفتی بود که در قالب سیستم تسلیحاتی ظهور کرد ؛ اما فقط دو کشور جهان یعنی امریکا و ایران توانستند ان را در ناوگان هوایی خود به خدمت بگیرند . تامکت یکی از اخرین مسافران ایده ای بود که هیچ گاه پس از برنامه F-14 دنبال نشد . تامکت محصول اندیشه ای بود که در سال های پایانی دهه 1950 / 1330 شکل گرفت ، زمانی که دنیای هوانوردی تازه در اشتیاق سوزان موشک های پیشرفته هوا به هوا می سوخت و نسل جدید موشک های کروز و بمب افکن های شوروی در پناه جنگ سرد ، غرب را در سایه ترسی پنهان منجمد کرده بود .

ادامه نوشته

اولین شکارهای سیمرغ نیروی هوایی

F14  به گفته طراحانش،به عنوان مدافعی قدرتمند برای ناوگان هواگردهای مستقر در ناوهای هواپیمابر تکمیل شد و با استفاده از موشک های دور بردش،توانایی مقابله با دسته های پروازی بزرگ بمب افکن های اتحاد جماهیر شوروی را به نیروهای آمریکایی داد؛ قابلیتی که بی هیچ کم و کاستی بر روی سیمرغ افسانه ای ایران نیز اعمال شد.

Normal 0 false false false EN-US X-NONE FA /**/

........ ادامه مطلب را بخوانيد ...

ادامه نوشته

اف14 تامكت : افسانه يا واقعيت ؟؟؟

/**/ اف-۱۴ تام‌کت جنگنده دوموتوره مافوق صوتی است که شرکت گرومن برای نیروی دریائی ایالات متحده می‌ساخت.
پس از ایالات متحدهٔ آمریکا، ایران تنها کشوری است که دارای این نوع جنگنده است. نیروی هوائی شاهنشاهی ایران ۸۰ فروند از این هواپیما سفارش داد که ۷۹ فروند آن به ایران تحویل داده شد و هواپیمای آخر به دلیل قطع رابطه ایران و آمریکا و تحریم تسلیحاتی ایران به نیروی دریائی آمریکا داده شد.

ادامه مطلب ...

ادامه نوشته

IRIAF F-14A Tomcat

Tomcat In Service with Iran

The F-14A Tomcat was exported to only one foreign customer, the Nirou Havai Shahanshahiye Iran, or Imperial Iranian Air Force (IIAF).

The government of the Shah of Iran had been granted large amounts of military assistance by the United States government in the hope that Iran would act as a bulwark against Soviet expansions southward into the region of the Persian Gulf. In addition, Iranian oil revenues made it possible for the Shah's government to purchase massive amounts of Western-manufactured arms, including advanced warplanes such as the Northrop F-5A and E, the McDonnell F-4D and E Phantom, and the Lockheed P-3F Orion. In addition, large numbers of Chieftain and Shir main battle tanks were purchased from Britain.

ادامه نوشته

مقایسه دو رقیب بی همتا : تامكت و ميگ 31

ادامه مطلب را بخوانيد...

ادامه نوشته