خلبان جلیل زندی اسطوره گمنام اف 14

سرتیپ دوم جلیل زندی ( متولد ۱۳۳۰ در گرمسار ) خلبان تک‌خال جنگندهٔ اف-۱۴ تامکت نیروی هوایی ایران است که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود. رکوردهای او ، وی را واجد شرایط عنوان تک‌خال و موفق‌ترین خلبان جنگ ایران و عراق در نبردهای هوایی کرد. بدون شک او بهترین خلبان جنگنده اف14 درجهان وپرافتخارترین شکارچی آسمان ایران است. برای دیدن متن کامل و عکسهای مرحوم زندی  ادامه مطلب را بخوانید...

ادامه نوشته

خلبانان برتر ایرانی اف - 14 :

سر تيپ خلبان جواد شكراني فر
شهید عباس بابائی
شهید سید هاشم آل آقا
شهید جعفر مردانی
سرتیپ خلبان فضل الله جاویدنیا
سرتیپ خلبان اسدالله عادلی
سرتیپ خلبان فریدون علیمازندرانی
سرتیپ خلبان رضا نظامآبادی
مرحوم خلبان محسن محنتی
مرحوم خلبان جلیل زندی
سرتیپ خلبان عطایی
سرتیپ خلبان حسین فرخی
سرتیپ خلبان رضا افغانطلوعی
سرتیپ خلبان حسن هرندی
سرتیپ خلبان غلام هاشمپور
سرتیپ خلبان شهرام رستمی
سرتیپ خلبان احسان ابراهیمی

توضیح در ادامه مطلب...

ادامه نوشته

رو نمایی از ماکت تامکت 6062 در اصفهان

روز 22 اردیبهشت در میدان لاله اصفهان ماکت جنگنده شکاری اف14  نصب شد.در این مراسم امیر سرتیپ خلبان علیرضا برخور فرمانده دوست داشتنی پایگاه هشتم شکاری (پایگاه اف14 ها ) وشهردار و مسولین مختلف شهر اصفهان حضور داشتن.ماکت در ابعاد تقریبا واقعی وبسیار زیبا ساخته شده و امیر برخور برای آن زحمات زیادی کشیده که من به عنوان کوچکترین عاشق هوانوردی از ایشان قدردانی میکنم .

کتاب شهید کریمایی به چاپ رسید ...

بالاخره این کتاب که یادگار شهید کریمایی است به چاپ رسیدو یک جلد آن هم به دست این حقیر  رسید.با خواندن آن بیشتر داغ دلم تازه میشود.دوستانی که علاقمند به دریافت وخرید آن هستند از طریق خرید اینترنتی آن میتوانند اقدام کنند و در سایت کتابفروشی مربوطه وارد شوند.فاتحه برای علیرضا و مصطفی فراموشمان نشود...منتظرند...

داگفايت ميگ23 با تامكت

موشک دوربرد هوا به هوای AIM-۵۴ Phoenix

اف-۱۴ تامکت، تنها هواپیمایی در جهان محسوب می‏شد که قادر بود از موشکهای فونیکس استفاده کند. همان طور که پیشتر دیدید AIM-۵۴ در ابتدا برای جنگندهء ناونشین F-۱۱۱B طراحی شد. موشک AIM-۵۴ بر پایهء موشک دوربرد هوا به هوای Eagle ساخته شد. موشک Eagle، سلاح اصلی جنگندهء F۶D Missileer محسوب می‏شد؛ اما هم موشک Eagle و هم هواپیمای F-۶D طرح ساختشان لغو گردید. موشکهای Eagle و جنگندهء F-۶D، سلاحی ضعیف به شمار می‏رفتند و تنها قادر بودند موشکهای کروز ضدکشتی را که قدرت مانورپذیری نداشته و دارای سرعت کمی بودند، هدف قرار دهند. ضعف دینامیکی هواپیمای F-۶D باعث شده بود این هواپیمای زیرصوت، از انجام نبردهای نزدیک هوایی ناتوان باشد و همچنین توان اندک موشکهای Eagle، که قادر نبودند بمب‏افکن‏های دورپرواز شوروی را که مجهز به موشکهای کروز ارتفاع پست بودند، هدف قرار دهند، نیروی دریایی را به سمت تهیهء هواپیما و موشک کارآمدتری هدایت کرد که ابتدا جنگندهء ناموفق F-۱۱۱B و سپس جنگندهء بسیار موفق اف۱۴ تامکت، برای حمل موشکهای فونیکس برگزیده شدند. ادامه ...

ادامه نوشته

آشنایی با رادار تامکت

هواپیمای F-۱۴ Tomcat بیشتر به دلیل سیستم تسلیحاتی و راداری اش بسیار مشهور است. به طوری که سیستم راداری با قدرت رادار به کار رفته در هواپیمای تامکت در زمینه تعداد هدف در یک زمان، در هیج هواپیمای دیگری یافت نشده است. 

این رادار در حقیقت برای هدایت و کنترل موشک های قدرتمند فینیکس به وجود آمد. ترکیب چنین سیستم راداری مقتدری با سامانه تسلحاتی AIM-۵۴ Phoenix به تامکت امکان این را می داد که به راحتی از ناو هواپیمابر حامل آن دور شود، بدون آن که برای آن ترسی از وجود دشمن نهفته باشد. با این سیستم راداری تامکت القابی چون Mini AWACS نیز پیدا کرد و حتی در نیروی هوایی کشورمان، این جنگنده بارها در نقش شناسایی جنگنده ها به عنوان هواپیمای پیش اخطار در معیت فانتوم ها بدون هیچ اسلحه ای پرواز کرده است. در مقاله زیر به تحلیل چگونگی طراحی AN/AWG-۹ و خصوصیات آن خواهیم پرداخت:

AN/AWG-۹ طرحی انقلابی برای زمان خود بود. قبل از معرفی این سیستم راداری، خدمه پروازی هواپیما های جنگنده می بایست انبوهی از سیگنال های برگشت خورده را که بر روی سکوپ رادار خودنمایی می کرد، از هم تمیز داده و هدف اصلی را کشف می کردند. AN/AWG-۹ از نخستین سیستم های راداری بود که مجهز به یک پردازنده سیگنال مستقل برای فیلتر اطلاعات برگشتی و شناسایی دقیق هدف بود. چنین سیستمی به دستیابی خدمه به تصویری بسیار واضح تر از آنچه آسمان می گذشت، کمک بسیاری می کرد. سیستم کلی AN/AWG-۹ متشکل از دو قسمت تامین برق، سه قسمت کامپیوتر همه منظوره، پنج پردازنده سیگنال، چهار بخش کنترل رادار، سه قسمت فرستنده، سه بخش هدایت موشک، پنج یونیت مرتبط با دستگاه های نمایش دهنده رادار در کاکپیت و آنتن رادار است. آنتن این رادار به شکل دایره ای توری شکل است که قطری در حدود یک متر دارد. قسمت های IFF یا تشخیص دوست از دشمن در جلوی این آنتن که به صورت دو ردیفی است به خوبی مشاهده می شود. قدرت خروجی رادار AN/AWG-۹ در حدود ۱۰ کیلووات است. قسمت فرستنده این رادار می تواند امواج ادامه دار یا CW، امواج پالسی و امواج پالس دوپلر PD را تولید نماید. مزیت اینکه AN/AWG-۹ مجهز به پردازنده سیگنال است غیر از ارائه تصویری واضح از اوضاع بیرون هواپیما، می تواند در قابلیت Look Down-Shoot Down یا نگاه به پایین- شلیک به پایین نیز در نظر گرفته شود. وجود پردازنده سیگنال به رادار کمک می کند که به راحتی امواج بازگشتی حاصل از برخورد با زمین را از امواج حاصل از برگشت از یک هواپیما تمیز داده و بدین ترتیب، با نگاه به پایین قادر به جستجو و اسکن فضای زیر هواپیما و ارتفاعات پایین تر نیز باشد که این مسئله در هواپیماهای رهگیر بسیار حائز اهمیت است. ویژگی نگاه به پایین برای شناسایی موشک های ضد کشتی ملقب به Sea-Skimming که در ارتفاع بسیار پایین پرواز می کنند نیز بسیار موثر می نماید. سیستم راداری AN/AWG-۹ قادر به تشخیص اهداف در ارتفاعات بسیار پایین، حتی در ارتفاع بیست متری و هدف هایی در ارتفاعات بسیار بالا مانند ارتفاع بیست و پنج کیلومتری است. در حالت عادی و شرایط بهینه، برد این رادار به ۳۴۰ کیلومتر می رسد که گفته می شود قدرت رادار AN/AWG-۹ بسیار فرارتر از این مقادیر بوده و به حدود ۷۰۰ کیلومتر می رسد و برد کم عملیاتی آن به دلیل محدودیت دید آنتن رادار در فضای مخروطی کوچک جلوی هواپیماست.

ادامه نوشته

سوپر اتاندار،شبحی مخوف بر فراز دریا(سرنگون شده توسط F-14 تامکت های ایرانی)

اریخچه
جنگنده بمب افکن سوپر اتاندارد یک هواپیمای ناوپرواز است که برای نیروی دریایی فرانسه ساخته شده است. این جنگنده ارتقا یافته مدل قدیمی تر Etendard IVM است که هم اکنون به دلیل مشکلات سـیاسی دیگر ساخته نمیشود و با مدل ناوپرواز جنگنده جاگوار در حال جایگزین شدن است.اولین نمونه ساخته شده این جنگنده در 28 اکتبر 1974 نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام داد و پس از آن نیروی دریایی فرانسه 60 فروند از آن را سفارش داد که در سال 1978 تحویل شد همینطور آرژانتین نیز درخواست ساخت 14 فروند را نمود.
Super Etendard هم از لحاظ ساختار آئرودینامیکی و هم از لحاظ تسلیحاتی پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده بود و به موشک های ضدکشتی پیشرفته اگزوسه مجهز شده بود که در آن زمان کمتر از یک سال از ساخت آن میگذشت . این هواپیما در نیروی هوایی آرژانتین به همراه موشک های اگزوسه نمایش خوبی علیه ناوهای انگلیسی در جنگ فالکلند داشت.    ادامه مطلب...

ادامه نوشته

گربه افسانه اي گرومن : تامكت !

جنگنده f-14 تامکت(گربه افسانه ای گرومن)که یکی از بهترین ها در نوع خود است برای نخستین بار در 21دسامبر سال 1970 به آسمان پر گشود و پس از آن در سال 1974 وارد خدمت نیروی دریایی ایالات متحده گردید این پرنده بال متغیر براساس تجربیات بدست آمده از نبرد های هوایی در طول جنگ ویتنام طراحی و توسعه داده شد.     ادامه مطلب ....

ادامه نوشته

F-14 گربه افسانه ای اسمان

در طول نزدیک به 4 دهه تامکت مشهورترین رهگیر جهان به شمار می رفت ؛ جنگنده ای که برای سال ها نماد توسعه تکنولوژی هوایی و پیشرفتی بود که در قالب سیستم تسلیحاتی ظهور کرد ؛ اما فقط دو کشور جهان یعنی امریکا و ایران توانستند ان را در ناوگان هوایی خود به خدمت بگیرند . تامکت یکی از اخرین مسافران ایده ای بود که هیچ گاه پس از برنامه F-14 دنبال نشد . تامکت محصول اندیشه ای بود که در سال های پایانی دهه 1950 / 1330 شکل گرفت ، زمانی که دنیای هوانوردی تازه در اشتیاق سوزان موشک های پیشرفته هوا به هوا می سوخت و نسل جدید موشک های کروز و بمب افکن های شوروی در پناه جنگ سرد ، غرب را در سایه ترسی پنهان منجمد کرده بود .

ادامه نوشته

اولین شکارهای سیمرغ نیروی هوایی

F14  به گفته طراحانش،به عنوان مدافعی قدرتمند برای ناوگان هواگردهای مستقر در ناوهای هواپیمابر تکمیل شد و با استفاده از موشک های دور بردش،توانایی مقابله با دسته های پروازی بزرگ بمب افکن های اتحاد جماهیر شوروی را به نیروهای آمریکایی داد؛ قابلیتی که بی هیچ کم و کاستی بر روی سیمرغ افسانه ای ایران نیز اعمال شد.

Normal 0 false false false EN-US X-NONE FA /**/

........ ادامه مطلب را بخوانيد ...

ادامه نوشته

اف14 تامكت : افسانه يا واقعيت ؟؟؟

/**/ اف-۱۴ تام‌کت جنگنده دوموتوره مافوق صوتی است که شرکت گرومن برای نیروی دریائی ایالات متحده می‌ساخت.
پس از ایالات متحدهٔ آمریکا، ایران تنها کشوری است که دارای این نوع جنگنده است. نیروی هوائی شاهنشاهی ایران ۸۰ فروند از این هواپیما سفارش داد که ۷۹ فروند آن به ایران تحویل داده شد و هواپیمای آخر به دلیل قطع رابطه ایران و آمریکا و تحریم تسلیحاتی ایران به نیروی دریائی آمریکا داده شد.

ادامه مطلب ...

ادامه نوشته

IRIAF F-14A Tomcat

Tomcat In Service with Iran

The F-14A Tomcat was exported to only one foreign customer, the Nirou Havai Shahanshahiye Iran, or Imperial Iranian Air Force (IIAF).

The government of the Shah of Iran had been granted large amounts of military assistance by the United States government in the hope that Iran would act as a bulwark against Soviet expansions southward into the region of the Persian Gulf. In addition, Iranian oil revenues made it possible for the Shah's government to purchase massive amounts of Western-manufactured arms, including advanced warplanes such as the Northrop F-5A and E, the McDonnell F-4D and E Phantom, and the Lockheed P-3F Orion. In addition, large numbers of Chieftain and Shir main battle tanks were purchased from Britain.

ادامه نوشته

مقایسه دو رقیب بی همتا : تامكت و ميگ 31

ادامه مطلب را بخوانيد...

ادامه نوشته

خدمت تامكت در ارتش امريكا

تامكت در ارتش امريكا بدين گونه به خدمت در امده است :

• ناوگان اقیانوس آرام
• NFWS Navy Fighter Weapons School (TOPGUN) (Merged with Strike U to form Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) 1996)
• VF-1 Wolfpack (Disestablished 30 September 1993)
• VF-2 Bounty Hunters (Redesignated VFA-2 with F/A-18F, 1 July 2003)
• VF-21 Freelancers (Disestablished 31 January 1996)
• VF-24 Fighting Renegades (Disestablished 20 August 1996)
• VF-51 Screaming Eagles (Disestablished 31 March 1995)
• VF-111 Sundowners (Disestablished 31 March 1995; reestablished as VFC-111 with نورثروپ اف-۵N and F-5F, 1 November 2006)
• VF-114 Aardvarks (Disestablished 30 April 1993)
• VF-154 Black Knights (Redesignated VFA-154 with F/A-18F, 1 October 2003)
• VF-191 Satan's Kittens (Disestablished 30 April 1988)
• VF-194 Red Lightnings (Disestablished 30 April 1988)

ادامه نوشته

مدل‌های مختلف اف-۱۴ تامکت

اف ۱۴ تامکت ای نسخه اولیه دو سرنشینه و طراحی‌شده برای تمام وضعیت‌های آب و هوایی می‌باشد که برای نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا ساخته شده بود. و بعد با تغیراتی دقت ان برای به‌کارگیری مهمات افزایش یافت. نیروی دریایی آمریکا ۴۷۸ فروند از این جنگنده را دریافت کرد و ۷۹ فروند از این جنگنده به ایران تحویل داده شد. ۱۲ فروند اولیه ان آزمایشی بود. ۱۰۲ فروند پایانی آن با موتور TF30-P-414A بهبود یافت.

هشتادمین اف-۱۴ ساخته شده برای ایران به دلیل قطع روابط ایران و آمریکا و تحریم تسلیحاتی ایران به نیروی دریایی آمریکا تحویل داده شد.

در مجموع ۵۵۷ تام کت ای توسط گرومن ساخته شد که ۴۸ فروند از آن به اف-۱۴ بی و ۱۸ فروند از آن به اف-۱۴ دی ارتقاء یافتند.

ادامه نوشته

پیش زمینه ی خرید هواپیمای اف-چهارده از سوی ایران

بسیاری از ناظران غربی ناتوانی ایران از جلوگیری از تجاوز میگ-۲۵ های شوروی به خاک ایران را عامل اصلی خرید هواپیمای اف-١٤ می دانند. ولی واقعیت اندکی متفاوت است. از اواخر دهه ی ١٩٥٠ نیروی هوایی شاهنشاهی ایران با همکاری نیروی هوایی آمریکا پروازهای فوق محرمانه ای را بر فراز خاک شوروی انجام می دهد. در آغاز هواپیماهای سبک(حتی ترابری) برای این منظور به کار می رفت و چند فروند آنها به وسیله ی جنگنده های شوروی سرنگون شدند. پس از تحویل نخستین اف-چهارها که نوع آر اف-چهار ئی هم جزء سفارش ها بود، این عملیات تشدید شد....... ادامه مطلب ...

ادامه نوشته

تامکت

طرح تولید اف-۱۴ هنگامی مطرح شد که برنامه تولید اف-۱۱۱بی به علت پاره‌ای مشکلات با شکست مواجه شد. وقتی فرمانده نیروی دریایی توماس کانلی طرح ساخت مدل متفاوتی از هواپیمای اف-۱۱۱ ای را برای پرواز به عهده گرفت؛ و دریافت که این هواپیما مشکل در پرواز در سرعت مافوق صوت دارد و توانایی به زمین نشستن آن ضعیف است، ر درکنگره تصریح کرد که با این وضع نگران وضعیت نیروی دریایی است. در مه سال ۱۹۶۸ کنگره هزین گذاری بر روی اف-۱۱۱ بی را قطع کرد تا اینکه نیروی دریایی چاره‌ای به وضعیت موجود پیدا کند.     ادامه مطلب...

ادامه نوشته

شناسنامه تامكت

/**/

نوع هواپیما	هواپیمای رهگیر، چندمنظوره و جنگنده
کشور سازنده	ایالات متحده
شرکت سازنده	گرومن
نخستین پرواز	۲۱ دسامبر ۱۹۷۰
تاریخ رونمایی	۱۹۷۴
بازنشستگی	۲۲ سپتامبر ۲۰۰۶، نیروی دریایی آمریکا
وضعیت کنونی	فعال در ایران، بازنشسته در ایالات متحده
بکارگیرنده(ها)	نیروی دریایی ایالات متحده نیروی هوایی ارتش ایران
آغاز ساخت	۱۹۶۹ تا ۱۹۹۱
تعداد ساخته‌شده	۷۱۲ فروند
بهای هر فروند	۳۸ میلیون دلار آمریکا در سال ۱۹۹۸
مدل‌های دیگر	اف-۱۴ ای اف-۱۴ بی اف-۱۴ سی اف-۱۴ دی ادامه مطلب را بخوانيد ...

ادامه نوشته

سیستم های شناسایی و رهگیری جنگنده شکاری اف-14 تامکت

جنگنده‏هاي F-14A، به دو سامانهء بسيار پرقدرت براي رهگيري مجهز شده بودند؛ يکي از اينها رادار بسيار پرقدرت با قدرت شناسايي حدود 240 کيلومتر و برد رهگيري دقيق 160 کيلومتر؛ ديگر سامانه، سيستم حساس به حرارت يا گازهاي داغ خروجي از موتور مي‏باشد، که متاسفانه در نمونه‏های فروخته شده به ایران قرار بود با نمونهء بهتری جایگزین گردند که به دلیل وقوع انقلاب، هیچ سامانهء رهگیری مادون قرمزی بر روی تامکتهای ایران نصب نگردید. مشابه سامانهء حساس به حرارت، سالها بعد، و با قدرت ضعيف‏تر، بر روي ميگهاي29 و 31 اتحاد شوروي به کار گرفته شد. ادامه مطلب...

ادامه نوشته

مقاله ای درباره F-14

سیمرغ ، پرنده افسانه ای  ایرانیست که زال را در آشیانه خود پروراند و رستم را در هنگام نبر با اسنفدیار روین تن ، یاری نمود و راز پیروزی رستم بر اسنفدیار را برای وی بازگو کرد.

در فرهنگ ایرانی سیمرغ، پرنده ایست ، غولپیکر، زیبا و با درایت که با منش و دانایی خود کمک بزرگی برای پهلوان ایرانی بوده. امروزه نیز در زبان محاوره عامیانه، ودر کل صفت سیمرغ به شیئی اتلاق می شود که از نظر  زیبایی و کارآمدی چیزی کم نداشته باشد.  به خصوص در سیستم حمل و نقل هوایی ایران هواپیماهای بسیاری به نام سیمرغ نامگذاری شدند و یا لقب سیمرغ گرفتند. اما به واقع کدام هواپیما بیش از سایرین شایسته این لقب بوده است؟           ادامه مطلب...

ادامه نوشته

Tomcat crashes: An Iranian F-14 Tomcat fighter crashed near Bushehr last Thursday

Tomcat crashes: An Iranian F-14 Tomcat fighter crashed near Bushehr last Thursday just three minutes after takeoff. Both crewmen died. The cause of the crash was not immediately known. It was the first F-14 crash in Iran since June 2004, almost eight years ago; that plane crashed as the pilot was trying to land at the end of a training flight. A computer search by the Iran Times did not turn up any other reports of F-14 crashes in Iran since the end of the war with Iraq. Iran seems to heave had very good luck with the F-14 despite its inability to buy any parts legitimately. Since only Iran and the US Navy ever flew the F-14, Iran has had to pay dearly for parts to be smuggled out of the United States. But while the Islamic Republic likes to blame aircraft crashes in Iran on the US refusal to sell it spare parts, it seems to have a superb safety record with the F-14. Furthermore, it does not lose US-made passenger jets at a faster rate than it loses European and Russian made passenger jets

درگیری شبیه سازی شده رایانه ای هواپیماهای SU-27 K و F-14

وبلاگ میلیتاری ، جامعترین وبلاگ نظامی

درگیری شبیه سازی شده رایانه ای هواپیماهای SU-27 K و F-14

در این مبحث نتایج یک درگیری شبیه سازی شده مابین دو هواپیما Su27 K و F-14 برای شما اعضای محترم درج میگردد امید است مورد استفاده شما قرار گیرد . در وب سایت نیروی هوایی اسراییل درهنگام معرفی هواپیمای سوخوی33 (=Su27k) به نتایج یک شبیه سازی اشاره شده است که این شبیه سازی در دانشگاه افسری نیروی هوایی اسراییل در سال2002 میلادی صورت گرفته است و هدف از آن مقایسه کارایی هواپیمای سری فلانکر و هواپیماهای F-14/15/16/22 با توجه به نوع وظایف بوده است و بدون اشاره به توضیحات بیشتری از این شبیه سازی اعلام مینماید با توجه به نتایج این شبیه سازی هواپیمای سوخوی33 موفق شده است هواپیمای F-14 را مغلوب نماید و اشاره دیگری به سایر نتایج این شبیه سازی مابین سایر هواپیماها نشده است .
http://www.iaf.org.il/Templates/Journal/Journal.IN.aspx?lang=HE&lobbyID=50&folderID=621&subfolderID=623&docfolderID=625&docID=19924
گر چه من نیز به مانند شما بسیار علاقه مند به دانستن نتایج این شبیه سازی در مورد هواپیماهای سوخو 30/35/33/37 و هواپیماهای F14/15/16/22 بودم اما در این مورد حتی از نتایج نیز سخنی به میان نیامده است . با وجود آنکه جزئیات بیشتری از این موضوع در این پایگاه اینترنتی منتشر نشده است اما در منابع دیگر به جزئیاتی هر چند مختصر میتوان دست یافت هر چند که این نتایج که در منابع گوناگون درج شده است تا حدی از نظر درصد های عنوان شده برای شبیه سازی متفاوت هستند اما همگی نتایج را یکسان اعلام نموده اند . شما را به مطالعه آن دعوت میکنم :

ادامه نوشته

مطالب ناگفته از تامكت اف14

تام‌کت‌های ایران تنها نمونه از جنگنده اف-۱۴ تام‌کت هستند که در خدمت نیرویی غیر از نیروی دریایی آمریکا فعالیت می‌کنند. این جنگنده‌ها در سال ۱۹۷۴ خریداری و در سال ۱۹۷۷ اولین اسکادران پروازی این جنگنده آماده عملیات شد. در مجموع ۸۰ فروند اف ۱۴ توسط ایران خریداری و ۷۹ فروند آن‌ها به ایران تحویل داده شد. بعد از انقلاب ۱۳۵۷ این جنگنده در جنگ ایران و عراق موفقیت‌های چشمگیری را به دست آورد. نیروی هوایی ایران با وجود دشواری فراوان موفق شد تا در طول جنگ با عراق توان انجام مأموریت را برای حدود ۶۰ فروند از جنگنده‌های اف ۱۴ حفظ کند. این جنگنده تاکنون در حال سرویس‌دهی می‌باشد. ایران تاکنون بعضی از قطعات این هواپیما را ارتقا داده و به‌روزرسانی کرده‌است.^[۱]

ادامه نوشته

سقوط یک فروند هواپیمای آموزشی در شیراز

یک فروند هواپیمای آموزشی از نوع PC-6 صبح روز 24 مرداد, ۱۳۹۱ حوالی ساعت ۱۰ در
منطقه ای نزدیک داریون شیراز(تربر لابیشه) سقوط کرد.
به گزارش خبرنگار داریون نما این هواپیمای آموزشی که ازپایگاه آموزشی شهید
دوران پرواز کرده بود دو سرنشین داشت که خوشبختانه هر دو سرنشین آن از
این سانحه جان سالم به در بردند.
گفتنی است سرنشینان این هواپیمای آموزشی به وسیله هلی کوپتر به بیمارستان منتقل شدند

چرا تامكت؟!

از ديد بسياري از كارشناسان غربي، عدم توانايي نيروي هوايي ايران براي جلوگيري از تجاوز هواپيماهاي شناسايي ميگ MiG-25R، عمده‌ترين علت خريد F-14 از سوي دولت و نيروي هوايي ارتش ايران بود. اما واقعيت تا حدودي با اين باور تفاوت داشت؛ در اواخر دهه 1950، نيروي هوايي ايالات متحده با همكاري نيروي هوايي ايران پروازهاي شناسايي محرمانه‌اي را بر فراز خاك شوروي آغاز كردند. در ابتدا، هواپيماهاي سبك و حتي هواپيماهاي ترابري براي اين كار مورد استفاده قرار گرفتند كه تعدادي از آنها توسط جنگنده‌هاي اتحاد جماهير شوروي ساقط شدند. پس از تحويل F-4 و سپس RF-4E به نيروي هوايي ايران، ماموريتهاي اكتشافي شدت بيشتري به خود گرفت.   ادامه مطلب ...

ادامه نوشته

ققنوس از خاكستر بر مي‌خيزد

با وجود سر ناسازگار موتور، F-14 همچنان يك پرنده تحسين برانگيز و تاثيرگذار است، هواپيمايي كه خلبانان نيروي هوايي حتي با چيزي شبيه به آن هم پرواز نكرده بودند. يكي از خلبانان در اين باره توضيح مي‌دهد: «به عنوان يك خلبان سابق فانتوم، در عين اينكهF-4 را يك شاهكار خلقت هوانوردي مي‌دانم و احترام زيادي براي آن قايلم بايد اذعان كرد كه از همان ساعات اول آغاز آموزش متوجه شدم كه F-14 به زمان ما تعلق ندارد! ما در حين آموزش به هيچ مشكلي برخورد نكرديم. من با آنكه قلبا عاشق F-4 هستم بيش از آن مجذوب F-14 شدم. خلبانان زيادي بودند كه هرگز حاضر نشدند فانتوم خود را رها كنند، اما من يك معشوقه جديد پيدا كرده بودم: تامكت رنگ‌آميزي شده با الگوي استتار بيابان كه پرچم 3 رنگ كشور مورد علاقه‌ام بر روي دم عريض دوتايي آن نقش بسته و كلمه زيباي نيروي هوايي ايران روي دماغه آن حك شده بود.         ادامه مطلب را بخوانيد ...

ادامه نوشته

اين هم براي اهل فن

The global combat record of the F-14 Tomcat


Air victories: 134 + 1 missile


09.1980 F-14A (USN) - 1 x F-4E (Iran)
7.09.1980 F-14A (Iran) - 1 x Mi-25 (Irak)
14.09.1980 F-14A (Iran) - 1 x Su-20 (Irak)
- 1 x MiG-21 (Irak)
23.09.1980 F-14A (Iran) - 2 x MiG-21 (Irak)
- 2 x MiG-23 (Irak)
24.09.1980 F-14A (Iran) - 3 x MiG-21MF (Irak)
5.09.1980 F-14A (Iran) - 2 x MiG-21MF (Irak)
- 3 x MiG-23BN (Irak)
2.10.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23MS (Irak)
12.10.1980 F-14A (Iran) - 1 x Su-20 (Irak)
13.10.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23BN (Irak)
18.10.1980 F-14A (Iran) - 2 x MiG-23BN (Irak)
20.10.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21MF (Irak)
22.10.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21MF (Irak)
25.10.1980 F-14A (Iran) - 1 x Su-20 (Irak)
26.10.1980 F-14A (Iran) - 2 x MiG-21MF (Irak)
29.10.1980 F-14A (Iran) - 4 x MiG-23MLA (Irak)
- 1 x Tu-22B (Irak)
10.11.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23BN (Irak)
21.11.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21 (Irak)
27.11.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21MF (Irak)
2.12.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21MF (Irak)
10.12.1980 F-14A (Iran) - 1 x Su-20 (Irak)
22.12.1980 F-14A (Iran) - 2 x fighter (Irak)
30.12.1980 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21MF (Irak)
7.01.1981 F-14A (Iran) - 3 x MiG-23BN (Irak)
29.01.1981 F-14A (Iran) - 1 x Su-22 (Irak)
21.04.1981 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23BN (Irak)
15.05.1981 F-14A (Iran) - 1 x MiG-21MF (Irak)
19.08.1981 F-14A (USN) - 2 x Su-22 (Libya)
22.10.1981 F-14A (Iran) - 3 x Mirage F1EQ (Irak)
- 1 x MiG-21MF (Irak)
11.12.1981 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
- 1 x MiG-21 (Irak)
12.12.1981 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
14.12.1981 F-14A (Iran) - 2 x Mirage F1EQ (Irak)
1982 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
21.07.1982 F-14A (Iran) - 3 x MiG-23MF (Irak)
16.09.1982 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
10.10.1982 F-14A (Iran) - 2 x MiG-23BN (Irak)
7.11.1982 F-14A (Iran) - 1 x Su-22 (Irak)
21.11.1982 F-14A (Iran) - 2 x MiG-23MF (Irak)
- 1 x MiG-21MF (Irak)
1.12.1982 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
4.12.1982 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25PD (Irak)
21.01.1983 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23BN (Irak)
28.07.1983 F-14A (Iran) - 2 x Mirage F1EQ (Irak)
6.08.1983 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
31.08.1983 F-14A (Iran) - 2 x Su-22 (Irak)
09.1982 F-14A (Iran) - 2 x Su-22 (Irak)
10.1982 F-14A (Iran) - 1 x Su-22 (Irak)
25.02.1984 F-14A (Iran) - 2 x MiG-21bis (Irak)
- 2 x fighter (Irak)
1.03.1984 F-14A (Iran) - 1 x Su-22 (Irak)
25.03.1984 F-14A (Iran) - 1 x Tu-22B (Irak)
6.04.1984 F-14A (Iran) - 2 x Tu-22B (Irak)
26.07.1984 F-14A (Iran) - 1 x Super Etendard (Irak)
03.1985 F-14A (Iran) - 2 x MiG-27 (Russia)
26.03.1985 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
1986 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25BM (Russia)
15.02.1986 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
14.03.1986 F-14A (Iran) - 1 x Mirage 5SDE (Egypt)
12.07.1986 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23ML (Irak)
3.09.1986 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
7.10.1986 F-14A (Iran) - 2 x Mirage F1EQ (Irak)
14.10.1986 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23ML (Irak)
24.10.1986 F-14A (Iran) - 1 x Su-22 (Irak)
18.02.1987 F-14A (Iran) - 3 x Mirage F1EQ (Irak)
20.02.1987 F-14A (Iran) - 3 x Mirage F1EQ (Irak)
24.02.1987 F-14A (Iran) - 1 x MiG-23BN (Irak)
- 1 x Mirage F1EQ (Irak)
24.06.1987 F-14A (Iran) - 1 x SA321 (Irak)
29.08.1987 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
31.08.1987 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
11.11.1987 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25BM (Russia)
15.11.1987 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
02.1988 F-14A (Iran) - 2 x Mirage F1EQ (Irak)
9.02.1988 F-14A (Iran) - 3 x Mirage F1EQ (Irak)
15.02.1988 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
16.02.1988 F-14A (Iran) - 2 x Mirage F1EQ (Irak)
25.02.1988 F-14A (Iran) - 1 x Xian B-6D (Irak)
- 1 x C601 missile (Irak)
1.03.1988 F-14A (Iran) - 1 X Su-20 (Irak)
3.03.1988 F-14A (Iran) - 1 X Su-20 (Irak)
18.02.1988 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
19.03.1988 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RBS (Irak)
20.03.1988 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
22.03.1988 F-14A (Iran) - 1 x MiG-25RB (Irak)
24.03.1988 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
4.05.1988 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
15.05.1988 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
14.06.1988 F-14A (Iran) - 1 x Mirage F1EQ (Irak)
4.01.1989 F-14A (USN) - 2 x MiG-23 (Libya)
6.02.1991 F-14A (USN) - 1 x Mi-17 (Irak)

Losses in air to air combat : 5

12.1980 MiG-21bis (Irak) - 1 x F-14A (Iran)
11.08.1984 MiG-23ML (Irak) - 1 x F-14A (Iran)
17.01.1987 MiG-23ML (Irak) - 1 x F-14A (Iran)
19.07.1988 Mirage F1EQ (Irak) - 2 x F-14A (Iran)

 

ايران گيت

در ابتدای جنگ ايرانيان تلاش کردندکه ۶۰ فروند هواپيمای اف ـ ۱۴ را جهت عمليات آماده سازند . تعداد تامکتها در هر پايگاه از اين قرار بود : پايگاه يکم شکاری تهران ۲۴ فروند پايگاه هفتم شکاری شيراز ۱۶ فروند و پايگاه هشتم شکاری اصفهان ۲۰ فروند
استفاده فشرده از اين هواپيماها و پروازهای عملياتی پی در پی در کنار کمبود پرسنل ماهر در امر سرويس و نگهداری از آنها , تعداد هواپيماهای عملياتی را تا سال ۱۹۸۴ به تعداد ۴۰ فروند کاهش داد. هر چند که بارها از کمبود قطعات يدکی و لوازم اضافی اف ـ ۱۴ ها سخن رانده شدو حتی مواردی مشخص از جمله کمبود لاستيک و سيستم ترمز بعنوان عوامل اصلی ياد شد اما اين موارد به هيچ عنوان صحيح نبود . با انتقال تدريجی اف ـ ۱۴ ها از شيراز به تهران کارشناسان در جهت حل مشکلات اقدام کردند . سروان جواد و ستوان رئيسی از اوضاع آن دوره چنين ميگويند ....     ادامه مطب...

ادامه نوشته

ادامه نبرد نابرابر ولي شجاعانه گربه هاي افسانه اي

در تاريخ ۹ آگوست ۱۹۸۴ قرار بر اين بود که يک کاروان از کشتيهای حامل سلاح و مهمات مورد نياز ايران از مبدأ سوريه با گذشت از تنگه هرمز به مقصد بوشهر و بندر امام خمينی حمل گردد . عراقيها که قصد حمله به اين کاروان را داشتند تصميم به استفاده از هواپيماهای سوپراتندارد خود را گرفتند ولی از اينکار خود منصرف شدندزيرا با وجود تامکتهای ايرانی و گشتزنی مداوم آنها بر فراز خليج فارس اين طرح غير ممکن بود . صبح روز ۱۱ آگوست ۲فروند MIG - 23 ML که مجهز به موشکهای هوا به هوای R 24 R و R - 60 MK بودند جهت حمله به چند فروند کشتی ايرانی در نزديکی جزيره خارک به پرواز در آمدند . اين دو هواپيما با پرواز در ارتفاع خيلی پائين به يکدسته اف ـ ۱۴ ايرانی نزديک شدند . در اين زمان مرکز کنترل زمينی عراق دستور افزايش ارتفاع پرواز تا سقف ۴۰۰۰ متر را صادر کرد . اما بعلت اينکه مدت زمانی معين طول ميکشيد تا امواج راديوئی از مرکز به ميگها برسد , خلبانان ميگها که فاصله ای ۱۵۰ کيلومتری با مرکز داشتند فرمان را دير دريافت کردند . در اين اثناء فرمانده دسته عراقی ناگهان خود را در مقابل تامکتهای ايرانی ديد و هواپيمای همراه او به خلبانی ستواندوم خلبان عامر به فاصله ۶۰۰ متر از او ودر پشت يک فروند اف ـ ۱۴ ايرانی پرواز می کرد . فاصله کم ميگ ـ ۲۳ عراقی تا تامکت ايرانی , امکان شليک موشک هوا به هوا را غيرممکن ميساخت و او به مسافت بيشتری نياز داشت . تنها کاری که از عهده فرمانده دسته عراقی برآمد اين بود که با مانور چرخش فاصله خود را افزايش دهد .    ادامه مطلب...

ادامه نوشته